Компрессор воздушного тормоза: Сердце пневматической системы большегрузного автомобиля

Компрессор воздушного тормоза: Сердце пневмосистемы тяжелых автомобилей

Современному тяжелому коммерческому транспорту требуется воздух под давлением для выполнения множества функций, начиная от тормозных систем и заканчивая подвеской, клаксонами и вспомогательным оборудованием. Компонентом, отвечающим за подачу этого жизненно важного ресурса, является компрессор воздушного тормоза, который приводится в действие двигателем автомобиля. Компрессор часто называют «сердцем» или «легкими» пневмосистемы, он отвечает за обеспечение непрерывной и достаточной подачи воздуха для правильной и безопасной работы всей системы.

Итак, что именно представляет собой этот важный компонент, как он работает и почему его обслуживание так критично? Давай рассмотрим это подробнее.

Что такое компрессор воздушного тормоза и что он делает?

Компрессор воздушного тормоза - это механический насос, который сжимает воздух из атмосферы до высокого давления и хранит этот сжатый воздух в пневмобаллонах автомобиля. Обычно он напрямую соединен с двигателем автомобиля (через шестерни или ремень) и готов вырабатывать воздух, пока работает двигатель.

Его основная функция - обеспечить хранение достаточного количества сжатого воздуха с нужным давлением и объемом для всех функций, требующих воздуха, таких как торможение, регулировка подвески (ECAS), переключение передач (в некоторых трансмиссиях) и открытие/закрытие дверей (в автобусах).

Как это работает? (Простое объяснение).

Большинство воздушных компрессоров для большегрузных автомобилей имеют поршневую конструкцию. Принцип работы похож на принцип работы цилиндра двигателя внутреннего сгорания, но вместо сжигания топлива он сжимает воздух:

1. Всасывание: Когда поршень движется вниз, давление внутри цилиндра снижается, и воздух из атмосферы всасывается в цилиндр через впускной клапан.
2. Сжатие: Поршень движется вверх, сжимая воздух в цилиндре в меньшее пространство. Во время этого процесса увеличивается как давление, так и температура.
3. Разряжение: Когда воздух достаточно сжат, открывается нагнетательный клапан, и воздух под высоким давлением выходит из компрессора, проходя через осушитель воздуха, а затем в воздушные резервуары.

Этот цикл продолжается до тех пор, пока давление в воздушных резервуарах не достигнет определенного уровня.

Важность механизма регулятора и разгрузочного устройства

Одним из самых важных вспомогательных механизмов воздушного компрессора является система регулятора и разгрузочного устройства. Губернатор постоянно контролирует давление в воздушных резервуарах. Когда давление достигает заданного максимального уровня (например, 120 фунтов на квадратный дюйм / 8,3 бара), губернатор активирует механизм разгрузки в компрессоре.

Разгрузочный механизм: Когда этот механизм активируется, компрессор перестает сжимать воздух, но продолжает работать, потому что он приводится в действие двигателем. Он позволяет воздуху входить и выходить без сжатия, держа впускные клапаны открытыми или используя другой способ. Это предотвращает чрезмерное повышение давления в баке, не дает компрессору излишне напрягаться и экономит топливо. Когда давление в баке падает ниже определенного минимального уровня (например, 100 фунтов на квадратный дюйм / 6,9 бар), регулятор отключает разгрузочное устройство, и компрессор возобновляет сжатие воздуха.

Правильное функционирование этой системы критически важно для поддержания нужного уровня давления воздуха и обеспечения долговечности компрессора.

Распространенные неисправности и симптомы

У воздушных компрессоров со временем могут возникать различные неисправности, обусловленные условиями эксплуатации и внутренним строением:

• Низкая производительность / медленное нарастание давления: снижение эффективности сжатия из-за износа поршневых колец, стенок цилиндров или клапанов. Симптом: воздушные баллоны наполняются медленнее, чем обычно, или не достигают полного давления.
• Непрерывная работа компрессора: Регулятор не может активировать разгрузочное устройство из-за серьезной утечки воздуха в системе или работы компрессора с низкой эффективностью. Симптом: компрессор вообще не останавливается во время работы двигателя или останавливается на очень короткие промежутки времени и тут же начинает сжимать снова.
• Унос масла в воздушную систему: Масло из собственной системы смазки компрессора (обычно это моторное масло) смешивается с воздухом под давлением. Это может быть вызвано износом поршневых колец или проблемами с сальниками в компрессоре. Симптомы: Быстрое замасливание воздухоосушителя, скопление масла в воздушных резервуарах или капли масла, видимые при нагнетании воздуха. Такое состояние приводит к серьезным повреждениям других клапанов и уплотнений в воздушной системе.
• Неисправность дренажа/регулятора: Регулятор неправильно считывает давление или слив заклинило. Симптом: Чрезмерное повышение давления в воздушном баллоне (опасно!) или невозможность достижения давления, непрерывное сжатие компрессором.
• Чрезмерный шум или вибрация: Износ или повреждение внутренних механических частей (поршень, клапан, подшипники).
• Утечки воздуха: Утечки воздуха из самого компрессора (места соединений, прокладки).

Обслуживание и диагностика: Пренебрежение может дорого обойтись

Здоровье воздушного компрессора критически важно для безопасности всей пневмосистемы и, соответственно, автомобиля. Поэтому регулярное техническое обслуживание и своевременная диагностика крайне важны:

• Регулярный дренаж воздушных резервуаров: Это, пожалуй, самый основной и самый пренебрегаемый этап технического обслуживания. Влага и масло, скопившиеся в воздушных баках, вредят всей воздушной системе, расположенной ниже компрессора, вызывая коррозию и выход из строя клапанов. Воду и масло из баков нужно сливать регулярно - ежедневно или в зависимости от частоты использования автомобиля.
• Обслуживание осушителя воздуха: Картридж осушителя воздуха, который отвечает за фильтрацию влаги и масла из воздуха, поступающего из компрессора, необходимо регулярно заменять в соответствии с рекомендациями производителя. Правильная работа осушителя также косвенно продлевает срок службы компрессора.
• Проверка герметичности системы: Необходимо регулярно проверять на герметичность все линии воздушной системы, места соединений и клапаны. Утечки заставляют компрессор работать излишне интенсивно.
• Уровень и качество масла: Если компрессор смазывается моторным маслом, следует регулярно проверять уровень и качество моторного масла.
• Периодический осмотр: Во время планового технического обслуживания автомобиля следует проверять сам компрессор (визуальный осмотр, звук, вибрация), приводной механизм и соединения регулятора и нагнетателя.
• Испытания давлением: Необходимо периодически проверять давление в системе (давление наддува и нагнетания), чтобы убедиться, что оно находится в нужном диапазоне.

При обнаружении любых признаков неисправности следует немедленно обратиться в профессиональный сервис. Неисправности компрессора обычно не устраняются сами по себе и, если их игнорировать, могут привести к более значительным и дорогостоящим повреждениям (например, выходу из строя других клапанов из-за загрязнения маслом, коррозии воздушных резервуаров).

Заключение

Компрессор воздушного тормоза - незаменимый источник энергии для тормозной и вспомогательной пневматической систем тяжелых коммерческих автомобилей. От правильного функционирования этого небольшого, но мощного компонента зависит безопасность, производительность и эксплуатационные расходы автомобиля. Регулярное и правильное обслуживание компрессора и всей пневмосистемы - это основа для предотвращения возможных поломок, избежания дорогостоящего ремонта и, самое главное, обеспечения безопасности на дороге. Не пренебрегай своим воздушным компрессором; он постоянно дышит ради твоей безопасности.