Mekanik Seviye Ayar Valfi: Arıza Belirtileri, Değişim ve Bakım
Kamyon ve çekicide şasi yüksekliği sürekli oynuyor ya da bir taraf alçak duruyorsa, aks-şasi mesafesini algılayan valf kolunun bağlantısı gevşemiş olabilir.
Kamyon ve çekicide şasi yüksekliği sürekli oynuyor ya da bir taraf alçak duruyorsa, aks-şasi mesafesini algılayan valf kolunun bağlantısı gevşemiş olabilir.
Kamyonun kurutucusunda ya da hava tanklarında antifriz kokusu varsa sorun kompresörde değil, su geçiren soğutucu pleyt contasında olabilir.
Bir fren devresi basınç kaybettiğinde pedal valfi kamyonun diğer devresini beslemeye devam eder; bu çift emniyeti bozan aşınmalar ve valf değişimi.
Kamyonda frenden ayak çekilince körük havası hemen boşalmıyor, araç birkaç saniye sürüklenmeye devam ediyorsa sertleşmiş diyafram egzoz ağzını açamıyordur.
Ağır vasıta debriyajında pedalın boşa gitmesi ve tıkırtı çoğu zaman baskı balatasından değil, ayırma rulmanını iten çatalın mafsalındaki aşınmadan gelir.
Röle valfi basıncı yükseltmez, kamyonda uzak dingile giden havanın gidiş-dönüş süresini kısaltır; arka aksın geç tepki vermesi bu kısayolun bozulmasındandır.
Kamyon şanzımanında shifting silindiri hava kaçırınca vites geçişi neden tamamlanmaz? Basınç kontrolü, selenoid ayrımı ve silindir değişimi.
Ağır vasıta motorunda subap boşluğu kaçtığında motor tıkırdar, güç kaybeder ya da sıcak subap tam kapanmayıp yanar; egzoz subapları önde gider.
Kamyonda kompresör bir türlü kesilmiyor ya da rölantide ıslık gibi kaçak duyuluyorsa sorun emme-basma valflerinde ya da tahliye ünitesinde olabilir.
Kamyon kompresörünün yağ atması çoğu zaman segman değil, aşınmış ana yatağın mili salgılı döndürmesidir. Tahrik tipleri, teşhis ve değişim.
Kamyonda kabin süspansiyonu ya da koltuk körüğü gibi düşük basınçlı devreleri ana hattın yüksek basıncından bu küçük valf korur. Teşhis ve değişim.
Kamyonda bir hortum patladığında tüm havanın boşalmasını bu valf önler; devrelerden biri arızalansa da frenler kalan basınçla çalışmaya devam eder.