Kompresör Revizyonu: Arıza Belirtileri, Değişim ve Bakım
Kamyon kompresörü hava basmıyor diye komple değiştirmeden önce bakın: sorun genelde gövde değil, yorulmuş valf pleyti ve karbonlanmış silindir kapağıdır.
Kamyon kompresörü hava basmıyor diye komple değiştirmeden önce bakın: sorun genelde gövde değil, yorulmuş valf pleyti ve karbonlanmış silindir kapağıdır.
Kamyonlarda kelebek mili burçlarında biriken karbon egzoz frenini sıkıştırabilir; motoru geçici bir hava pompasına çeviren mekanizma, teşhis ve bakım rehberi.
Kamyonda hava basıncı düşüyor, kurutucudan yağ geliyorsa suç genelde kompresörün alt takımındadır: aşınmış segman sızdırmazlığı ve yağ kontrolünü kaybeder.
Kamyonda pedalın yumuşaması genelde üst merkezi, kavramanın tam ayrılmaması ve hava kaçağı sesi ise hava destekli alt merkezi işaret eder.
Kamyon motorunda suyun yağa karışmasının arkasında çoğu zaman silindir kapağı değil, çok katmanlı contanın yanlış tork sırasıyla sıkılması yatar.
Dorse arkası bir yana yatık kalıyorsa arıza valfte, yükseklik sensöründe ya da ECU'da olabilir; üçünün görevi farklıdır, doğru teşhis kod okumayı gerektirir.
Kamyon dizelinde yakıta karışan su hazne tabanında birikir; düzenli boşaltılmazsa mikron toleranslı enjektörleri sessizce aşındırır ve filtreyi tıkar.
Kamyonda park ederken ağırlaşan ama seyirde normal olan direksiyon genelde pompa kavitasyonuna işaret eder; her koşulda ağırsa arıza başkadır.
Kamyonda silikon yağ inceldikçe viskoz fan kavraması ya sürekli boşta kalıp motoru soğutmaz ya da kilitli kalıp gürültüyle güç ve yakıt yer.
Kamyon egzoz hattında motorun titreşimini ve ısıl genleşmesini soğuran esnek boru çatladığında yükü kaynak yerlerine ve flanşlara aktarır, hattı yorar.
Kamyon ve çekicide pasif ABS sensörü çok düşük hızda kör kalabilir; yokuş kalkışında hassas ASR aktif sensör ister, sinyal tipi karışırsa arıza sürer.
DD15, Cummins, PACCAR ve Mack gibi motor ailelerine göre kamyon kompresörünün konumunu ve şasi mimarisinin söküm planına etkisini öğrenin.